Rost på hjulhus är vanligt eftersom området utsätts för mer smuts, vatten, vägsalt och stenskott än många andra delar av bilen. Hjulhusen sitter nära däcken, där allt från grus och slask till saltvatten kastas upp i hög fart. När skyddsskiktet skadas kan fukt leta sig in mot plåten och starta ett angrepp.
Det gör hjulhusen till en av de första platserna där rost ofta syns. I början kan det handla om små bubblor i lacken, missfärgningar eller ytrost i kanter och skarvar. Väntar man för länge kan rosten sprida sig bakom plast, under skyddsmassa och in i plåtens skarvar.
Varför börjar rost ofta i hjulhusen?
Hjulhusen har en utsatt placering. Varje gång bilen körs på våt väg, grusväg eller saltad vinterväg träffas området av vatten, smuts och små partiklar. Det är inte en jämn belastning, utan ett ständigt slitage från hjulens rörelse.
Problemet blir större när smuts samlas i kanter, veck och bakom innerskärmar. Där kan fukt ligga kvar längre än på öppna ytor. När fukt, syre och salt får kontakt med oskyddad metall skapas goda förutsättningar för rost.
Stenskott skadar skyddet
Lack, underredsmassa och fabriksmonterat skydd klarar mycket, men de är inte osårbara. Små stenar och grus kan slå hål på skyddet i hjulhusen. Skadan kan vara så liten att den knappt syns, men ändå tillräcklig för att blotta metallen.
När skyddet väl har fått en öppning kan vatten och salt leta sig in. Då kan rosten börja under ytan. Det är också därför ett hjulhus ibland kan se ganska friskt ut på håll, medan angreppet redan har börjat i en kant, skarv eller bakom en plastinnerskärm.
Vägsalt och fukt blir kvar längre
Vägsalt är en av de största orsakerna till att rost utvecklas snabbare på bilar som körs vintertid. Salt binder fukt och gör att den korrosiva miljön ligger kvar längre på bilen. Hjulhusen får mycket av detta direkt från däcken.
Det räcker alltså inte alltid att bilen ser ren ut på utsidan. Smuts och salt kan finnas kvar i hjulhus, bakom plastdetaljer och på undersidan. Därför är det klokt att spola rent hjulhusen regelbundet under vinterhalvåret, men utan att rikta hårt tryck rakt mot känsliga skarvar eller befintligt rostskydd.
Plastinnerskärmar kan dölja problemet
Många bilar har plastinnerskärmar i hjulhusen. De skyddar mot smuts och stenskott, men kan också göra det svårare att se vad som händer bakom. Om smuts samlas mellan plast och kaross kan fukt bli stående mot plåten.
Det betyder inte att plastinnerskärmar är dåliga. De har en funktion. Men de gör att en visuell kontroll från utsidan inte alltid räcker. Vid en mer noggrann genomgång behöver man titta på kanter, infästningar, skarvar och områden där skyddet har släppt.
Tecken på rost i hjulhus
Rost i hjulhus börjar ofta diskret. Vanliga tecken är bubblor i lacken vid skärmkanter, brun missfärgning, sprickor i skyddsmassan, flagnande färg eller mjuka partier i plåten. I vissa fall märks det först när man tvättar bilen eller byter däck.
Ytrost är ofta lättare att hantera än djup rost. Har rosten gått genom plåten krävs en annan typ av åtgärd än en vanlig rostskyddsbehandling. Därför är det bättre att kontrollera hjulhusen i tid, innan angreppet hinner gå för långt.
Kan man stoppa rost på hjulhus?
Det beror på hur långt rosten har gått. Ytrost kan ofta slipas eller blästras bort innan området behandlas på nytt. Om skyddet bara har skadats lokalt kan en rätt utförd behandling bromsa fortsatt angrepp.
Finns det däremot genomrostning, hål eller kraftigt försvagad plåt behöver skadan repareras innan rostskyddet gör nytta. Rostskydd ska inte användas för att dölja ett problem. Det ska skydda rena och rätt förberedda ytor.
Hos Ängarna Rostskydd arbetar man med rostskyddsbehandling, blästring och behandling av underrede och hålrum. Vid behov kan hjulhusen bedömas som en del av helheten, så att rätt åtgärd väljs utifrån bilens skick.
Rostskydd av hjulhus kräver rätt förarbete
Ett bra resultat börjar inte med själva skyddet, utan med förarbetet. Smuts, lös rost och gammalt material som inte sitter fast behöver bort. Annars riskerar man att kapsla in fukt eller rost under ett nytt lager.
När ytan är rengjord och kontrollerad kan rätt typ av rostskydd läggas på. I hjulhus behöver skyddet tåla mekaniskt slitage bättre än på mer skyddade ytor. Det är också viktigt att skarvar, kanter och hålrum hanteras på rätt sätt, eftersom rost ofta fortsätter där man inte ser den.
När ska man kontrollera hjulhusen?
Det är klokt att kontrollera hjulhusen minst en gång per år, gärna i samband med däckbyte eller efter vintersäsongen. Har bilen gått många mil på saltade vägar, grusvägar eller i kustnära klimat bör man vara extra uppmärksam.
Kontrollera även hjulhusen om du ser bubblor i lacken, om skyddsmassan har spruckit eller om bilen är äldre och aldrig har fått ett kompletterande rostskydd.
Hjulhusbehandling hos Ängarna Rostskydd
Ängarna Rostskydd i Vallberga utanför Laholm har arbetat med rostskyddsbehandling sedan 1991. Behandlingen anpassas efter bilens skick och kan omfatta underrede, hålrum, blästring och kompletterande skydd där bilen behöver det.
Eftersom hjulhus utsätts för hårt slitage bör de inte behandlas slentrianmässigt. Först behöver man se om det finns smuts, lös rost, gammal massa, lackskador eller djupare angrepp. Därefter kan man avgöra om hjulhusbehandling är rätt åtgärd och hur den bör utföras.
Vill du veta vad som passar din bil kan du läsa mer om priser och paket eller boka en tid för genomgång och rostskyddsbehandling.
Vanliga frågor om rost på hjulhus
Är rost på hjulhus farligt?
Lite ytrost är oftast inte akut, men det bör inte ignoreras. Om rosten får fortsätta kan den sprida sig i skärmkanter, infästningar och intilliggande plåtdelar. Djup rost eller genomrostning kan kräva plåtarbete innan rostskydd är aktuellt.
Varför rostar hjulhus snabbare än andra delar?
Hjulhusen träffas direkt av vatten, salt, grus och smuts från däcken. Där finns även kanter, skarvar och ibland plastinnerskärmar där fukt kan ligga kvar. Kombinationen av slitage och fukt gör området mer utsatt.
Kan man tvätta bort risken för rost?
Tvätt hjälper, men tar inte bort hela risken. Det är bra att spola bort salt och smuts, men om skyddet redan är skadat kan fukt ändå nå plåten. Då behövs kontroll, förarbete och rätt rostskydd.
Går det att rostskydda gamla hjulhus?
Ja, om plåten är i tillräckligt bra skick. Finns det lös rost behöver den tas bort först. Är det hål eller kraftigt angripen plåt måste skadan repareras innan en behandling kan ge ett bra skydd.
